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飞翔列车时速将达4千公里 媒体 要这么快干嘛?
更新时间:2021-02-23

  原题目:4000公里的豪华时速 消受不起的飞翔列车

  “时速4000公里的地面飞行列车”刷了屏,不少网友已经在为能转变咱们生涯方法的“下一代交通体系”欢呼雀跃,仿佛它跃然纸上,正携风带闪,扑面而来。

  回到海内、当下,在理想“时速4000公里”之前,把更多资源投入城市内通勤问题的解决似更加火烧眉毛,由于它是使中间那“十几二十分钟”变得有意义的条件。至于几十年、甚至百年后,这个空想速度能否成真,是否有用,谁晓得呢!

  在时速400公里的高速列车尚未实现贸易化经营的大背景下,且不说借助真空管道的“地面飞行”从试验到适用还有多远,我只想问:时速4000公里,要这么快干嘛?

  从技术经济性考量,“速度和距离成正相干关联”是常识。比如北京到天津,坐飞机刚腾飞就得筹备下降,显然不是个理智的抉择。由此看,以中国的版图范畴,破费巨资打造时速4000公里基本上的“小时××圈”,并不具现实价值;时速4000公里用于跨国、跨洲,或者值得斟酌,但那又须面临诸如长间隔海底真空管道建设等更严格的技术困难,以及更庞杂的经济可行性和地缘政治危险。

  问题的要害在于,时速4000公里,决非单纯的技巧问题——中间的“十多少二非常钟”,必定付出宏大代价:人力、物力、财力,以及时光跟难以估计的技术挑衅。假如不计本钱地做成,2018年现场开奖,成果还是两头堵,旁边畅,乘客买单吗?

义务编纂:张建利

  在此速度下,京津之间,真是“分分钟”的事件;京沪、京汉等,实践上仅需十几二十分钟;以北京为圆点的“小时都市圈”,能够画到广州,甚至乌鲁木齐……然而高兴之余,且慢,如斯美妙遥想,似乎从北京城的任意一点到火车站,也都能“分分钟”似的。不然,跌回事实,花1小时、2小时赶到北京站,十几二十分钟到上海,再花1小时、2小时进上海,这有意思吗?


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